Folkevognens udvikling 1936- 2003

Folkevognens udvikling fra 1936 til 2003

Kilde: Peter Krauses Webside, Dieter Korp's "Jetzt helfr ich mir selbst" og Arthur Westrup "Min Folkevogn og jeg"

1936

Luftkølet 4-cylindret boxermotor

Volumen 985 cm3

Boring/ Slaglængde 70/64 mm

Ydelse 24 HK

Kompression 5,6 : 1

Mekaniske bremser

Hjulafstand mellem for - og baghjul 2400 mm

Sporvidde For 1284 mm, bag 1250 mm

Dækstørrelse 4,50 - 16"

Egenvægt 600 kg

Maksimal hastighed 100 km/t

1945 Folkevogn

1949 Folkevogn

1945-1949

Farvemuligheder udvides ( grå, sort og blå )

Forkromede lister på forlygter, fronthjelm og sider, kun på eksportmodellen

Farvede horndæksler sat ind i forskærme

Håndtag på fronthjelm ændret, åbnes nu via kabel inde fra kabinen

Forkromede kofangere

Koniske, forkromede hjuldæksler med VW monogram

Plads til nummerplade på motorhjelm

Starthåndtag fjernet

Justerbare sæder med armlæn for og bag

Hvidt instrumentbræt introduceres med matchende knapper

Hvidt rat introduceres

Volumen 1131 cm3

Boring/ Slaglængde 75/ 64 mm

Kompression 5,8 - 1

Ydelse 25 HK ved 3300 o/min

3. og 4. gear Skrueskåret

Sporvidde for 1290 mm

Dækstørrelse 5,00 - 16"

Egenvægt 720 kg

Teleskop - støddæmpere

1950

Mulighed for frabriksmonteret soltag introduceres

Ventilationsvindue bagtil tilbydes som ekstraudstyr

Udskæring i toppen af forrude-vinduer til indstilling af ventilation

Hydrauliske bremser på eksportmodellen

Askebæger for og bag standard på eksportmodellen

Automatisk køleregulering ved hjælp af termostat

Nyt rat med to eger på eksportmodellen

Standardmodellen fås i farverne perlegrå eller sort

Eksportmodellen fås i farverne sort, brun, bordeauxrød eller resedagrøn

1951

Kromkant på forruden på eksportmodellen

Wolfsburg-mærke over håndtag på frontklappen på introduceres på eksportmodellen

Ventilationsvinduer bagtil bliver afløst af åbningsklapper i frontpanel

Aluminiumskrumtaphus afløst af magnesiumlegering

Låsbart handskerum i cabrioletudgaven af Folkevogn

Knastakselhjul af kunststof

Nyt varmeapparat

1952

Udtrækkelige ventilationsklapper i sidepanelet erstattet af sidevinduer i frontvinduerne

Nyt hus til nummerplade-lys bagtil -enkelt stoplys bagtil erstattet af reflekser og stoplys i begge bagskærme

T-håndtag erstatter strophåndtag på motorhjelm

Eksportmodellen får synkroniseret 2.,3., og 4. gear

Handskerum foran føreren får en klap, og rattet udstyres med et Wolfsburg-mærke

Indendørslys rykket frem til over døråbningen i førersiden

Vinduesviskere udstyres med automatisk tilbageføring
Karburator med accelerationspumpe

Dækstørrelse 5,60 - 15"

Bredere og kraftigere kofangere

Nyt instrumentbræt

Afviser kontakt på ratstammen

For at formindske motor støjen, har man indført et takthjul af Resitex ( Kunstharpiks-materiale med lærredsind-

læg )

1953

Splitbagrude afløses af en hel, oval bagrude (Sidste bil med splitbagrude bygget d. 10. marts )

Torsionsaffjedring foran modificeret, 6 blad i stedet for 8

Sidevinduer får låseknap

Der kommer håndtag på askebæger

Bremsevæske beholderen er ikke længere anbragt under benzintanken, men flyttet om bag ved reservehjulet

1954

1,192 cc motor introduceret med forbedringer. Ydelse forbedret fra 25 HK. til 30 HK.

Kombineret stoplygte med enkelt linse bag introduceres.

Starterknappen er borte, starter ved hjælp af tændingsnøgle.

Automatiske kontakter for indendørslys i dørene.

Askebæger for og bag standard på eksportmodellen.

Kompression 6,1 - 1.

Sæderne er blevet bedre, ( Vulster af skumgummi ).

Indsugningsventilerne er gjort større, fra 28 til 30 mm.

Oliebads luftfilter.

Dynamoens ydelse forøget fra 130 til 160 wat.

1955

Fra 1955 og fremover startede VW modelåret d. 1. august

Enkelt udstødningsrør erstattet med to forkromede udstødningsrør på eksportmodellen

Baglygter flyttet op omkring 5 cm.

Bagagerum bag bagsæde er blevet gjort større

1956

Karmann Ghia introduceres. Halvt håndbygget, Italiensk inspireret coupe` bygget på et chassis fra en eksportmodel af folkevognen.

Hurtigere gearskifte, redersignet rat, sædejustering med tre positioner.

Udskæring i toppen af forrude til indstilling af ventilation.

Slangeløse dæk indført.

Stærkere viskermotor.

1957

Signalindikatorer erstattet af blinklys på fronten af skærmene på US-modellen

Forbedret moterlydsdæmpning

Ventilationsriller på motorhjelm ændret fra vertikal til horisontal på cabrio-modellen

1958

Større forrude

Større bagrude ( sidste ovale vindue bygget d. 31. juli )

Motorhjelm redersignet, udbugning under nummerplade-lys mindre

Ændret instrumentbræt med vertikale i stedet for horisontale lister

Gaspedal af rulle-typen erstattet af type med trædebræt

Solskinstag af PVC-kunststof

1959

Vinkel på fremadtilt af motor og gearkasse forhøjet med 2 grader

Karmann Ghia convertible introduceret

Ventilationsriller på motorhjelm ændret fra vertikal til horisontal på Karmann cabrio-modellen

Blinklys foran flyttet op på toppen af forskærmene på US-modellen

Stabilisator på foraksel

Nyt rat med sænket ratnav

Blødere affjedring på baghjulene

1960

Dørhåndtag med trykknap

Signalindikatorer erstattes med blinklys på forskærme og integreret i baglygten på den europæiske

model

Konkavt rat med horn-ring

Polstrede solskærme erstatter grøn, transparent plastik

Motor med 34 HK

Synkroniseret gearkasse på eksport modellen

Gennemsigtig Bremsevæskebeholder

Bagagerum bag bagsæde blevet gjort større

Asymmetrisk nærlys

Blinklys

1961

Redesing af benzintanken giver en 65% forøgelse af bagagepladsen i forreste bagagerum

Yderligere forbedringer på motoren. Kompression ratio op på 7:1 med en øget topfart fra

109 - 115 km/t.

Nu alle gear synkroniseret, også 1. gear

Forbedret snekkestyring

Solskærm og støttehåndtag i passagersiden

Forrudesprinkler ved pumpe-aktion

Håndbrems og pedal servicefri

1962

Større 3-delte baglygtehus

Brændstofmåler på instrumentbordet

Fjedre tilføjes fronthjelm

Hydrauliske bremser på standardmodellen

1963

Wolfburg-mærke ikke længere på fronthjelm

Vindue-styr af nylon

Indtrækslinie af kunstlæder

1964

Fabriksmonteret metalsoltag med håndsvingsbetjening erstatter soltag af kanvas/PVC soltag

Bredere nummerpladelys bag og større hus til nummerpladelys

PVC sædebetræk

Hornknapper monteret på rat-eger

1965

1200 udnævnes til standardmodel

Store karosseriændringer -større vinduer, tyndere døre og indpresset forrude

Greb med trykknap på motorhjelm

Bagsæde kan nu foldes helt ned til horisontal stilling

Affjedring foran væsentligt forbedret, herunder med nye støddæmpere

Håndtag for kontrol af kabinevarme monteret på rammetunnelen

1966

1300 model introduceret med 1,285cc, 50 hestes motor. Byder på ventilerede hjul med fladere

fælge, kombineret indikator/blinklysstilk, kontakt for katastrofeblink

1967

1500 model introduceret med 1,493cc, 53 hestes motor. Byder på redersignet motorhjelm uden centrale køleribber og fladskåret bund, forbedret affjedring bagtil med blødere torsionsstænger

1300 model byder på ændret motorhjelm

US modellen byder på vertikalt monterede forlygter

US modellen får elektrisk anlæg på 12 volt

Skivebremser foran på 1500 modellen

2-kredsbremse system på US modellen

1968

Europæisk model får vertikalt monterede forlygter ligesom US modellen

12 volt elektronik på europæisk model

Ekstern benzinpåfyldning med fjederbelastet klap på højre side

Friskluftssystem introduceres på 1300/1500. Spjældet umiddelbart foran forrude

Store, runde kofangere på 1300/1500

Mulighed for semi-automatisk gearkasse på 1500

Flade dørhåndtag med låseknapper

2-kredsbremse system på den europæiske model

Sammenklappeligt styretøj ved påkørsel

Ændret ophæng bagtil for at opnå forbedrede køreegenskaber

Udstyr til emissionskontrol på US modellen

Nakkestøtter på forsæder

1969

Mulighed for semi-automatisk gearkasse på 1300

Nyt design af bagrude

Kombineret styrelås/tændingslås

Udløsning af fronthjelm nu muligt indefra

1970

1302 modellen introduceres (kaldes "Super Beetle" i USA ), som byder på MacPherson ophæng

foran, ændret affjedring bagtil, ændret layout af bagagerum, ventilationsudgange ved bagrude,

kugleformet fronthjelm med flad afslutning

1500 byder på ekstra spjæld i motorhjelm

Større frontindikatorer bygget sammen med blinklys foran på US modellen, sidereflekser på baglygtehus

1302s model introduceret i Europa med 1,584cc motor byder på stærkere krumtaphus, nyt

design af topstykke med dobbelt inletport og redersignet manifold

Vinduesviskere med 2 hastigheder

Rat med fire eger

1972

1303 model introduceret med rund forrude og kortere fronthjelm, større og rundere kofangere, større hus for baglygter, helt nyt instrumentbræt i sort plast og ændrede knapper, friskluft anlæg

Indbygget diagnose-computerstik tilføjes